プロジェクトミュー プロミュー ブレーキライン スチール/クリア ムーブ L150S・L152S BLD-006AC
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HKS SUPER FIRE RACING PLUG M35 4本 カローラ/セレス/レビン/FX AE82/AE92 4A-GE 1600cc 84/10-89/5 JIS NGK7番相当レーシングプラグ スパークプラグ |
h576927620-29056-jMZ |
4,538円 6,982円 |
カテゴリ |
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状態 |
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![]() HKS SUPER FIRE RACING PLUG
熱価につきましては、適合するものとは限りませんこと ご了承願います。 純正規格に従ったHKS LINEUPを商品としているため、 お客様の車仕様·用途、実際のエンジン状態等により 異なりますのでお客様ご自身で確認、選定願います。 【熱価換算表】
※上記表の対応熱値は参考値となります。 TOYOTA カローラ/セレス/レビン/FX 適合表 ※参考
※仕様·年代により形状が異なる場合があります。 必ずお客様ご自身でプラグ形状のご確認をお願い致します。
サーキット走行のような連続高負荷運転やチューニング などでより過酷な燃焼状態では純正プラグでは本来の 性能は発揮できません。 チューニングパーツメーカーが考える正確な着火性を 兼ね備えたスパークプラグ。 HKSがスパークプラグに求める性能は、より早く、 効率良い燃焼を生み出す確実な点火性能と、 様々な環境で長期間安定したエンジン性能を 発揮させる正確な着火性です。 これらの要素を兼ね備え、ノーマルチューニング エンジンまで本来持つ性能を100%引き出すプラグ、 それがHKSスーパーファイヤーレーシングなのです。 ※参考 ![]()
至上最強のプラグ『M』。 着火性、耐久性、耐カブリ性の全てを強化。 チューニングエンジンの性能を引き出し、ノーマル エンジンに対しても効果を発揮する最強のプラグが 完成しました。 【仕様·特長】 0.6mmイリジウム合金中心電極 要求電圧が低減し、着火性を向上させながらも耐久性に 優れるイリジウム合金中心電極を採用。 プラチナ角チップ付接地電極 耐磨耗性を向上するとともにイリジウム合金中心電極 と合わせ着火性を向上。 また、先端のショート化が可能となり、テーパー形状 とともに空間ボリュームを確保。 ショートタイプ耐震接地電極 電極の長さを短くし、断面形状を最適化することで 断面係数を増大させつつ質量低減を実現。 接地電極の強度·耐久性向上に貢献します。 サーモエッジ 長時間のアイドリングや、空気比をはじめとする さまざまな燃焼環境によって起きるカーボンの 堆積は、絶縁性が低下しミスファイヤーの原因 となります。 絶縁体先端部にサーモエッジを設けることで、 微小放電を発生させ堆積したカーボンを焼き切り、 常に絶縁性を確保します。 ![]() 【性能とその効果】 着火性能の向上 要求電圧の低減により希薄な混合気や高ブースト下など 燃えにくい環境下での点火力を強化。 また電極周りの空間ボリュームを確保することで燃焼 スピードが速くなり、トルクやレスポンスアップ· 燃焼効率の向上につながります。 耐久性の向上 素材の選定や形状の新規設計により各部の強度を 大幅に向上。 サーキット走行のような連続高負荷運転やチューニング などでより過酷な燃焼状態でも本来の性能を発揮します。 ※適正な燃焼状態でない場合や、誤った熱価選定での 使用はプラグが破損する恐れがあります。 耐カーボン汚損性の向上 カブリ·クスブリを防止し、さまざまな燃焼環境の 中でより確実な点火を促します。 補助火花ギャップ 先端の絶縁体部分と接地電極沿面の間隔を狭め放電を 発生させ、サーモエッジ同様カーボンの堆積を抑え カブリ·クスブリを防止します。 【ロータリーエンジンには専用設計REタイプ】 機構·燃焼状態が特殊なロータリーエンジンには、 レシプロエンジンとは異なる要求性能を満たすよう 形状を含め専用に設計。 ストレート形状のプラチナ接地電極を採用し、 確実な着火性を発揮します。 ■他取扱製品 下記商品もお取り扱いしておりますので ご参考にどうぞご覧になって下さい。
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